SSRR01 Equipo de enseñanza para entrenamiento en refrigeración de sistemas avanzados de aire acondicionado automotriz (unidad de demostración) Equipo de formación profesional1. Descripción general
La unidad de demostración de aire acondicionado automotriz avanzado SSRR01 está diseñada para demostrar el funcionamiento y el rendimiento de los sistemas de aire acondicionado de automóviles. Puede simular y observar las características de rendimiento del aire acondicionado en diversas condiciones de funcionamiento, incluyendo la resolución de problemas. La unidad realiza seis simulaciones de fallas eléctricas para practicar y está equipada con varios instrumentos. Estos instrumentos le ayudarán a realizar diversas mediciones y serán una valiosa herramienta para el análisis y la exploración del sistema. 2. Acerca del SSRR01 Aire Acondicionado Automotriz Avanzado (Unidad de Demostración)
2.1 Lista de Elementos
2.11 Unidad de Aire Acondicionado Automotriz
Los componentes son los siguientes:
(1) Compresor con embrague magnético
(2) Condensador de aire forzado
(3) Secador
(4) Evaporador con ventilador
(5) Válvula de expansión
(6) Presostato doble
(7) Manómetro (conectado al compresor mediante una manguera)
(8) Panel de instrumentos y control
(9) Placa de simulación de fallas con puntos de prueba
(10) Convertidor de frecuencia
(11) Motor eléctrico para el compresor
(12) Diagrama de tuberías
2.12 Manual de Experimentación
2.2 Circuito de Refrigeración
2.21 Sensor y Control de Temperatura
(1) Un selector de temperatura permite visualizar la temperatura en diferentes puntos del circuito de refrigeración. T1: Temperatura de entrada del compresor
T2: Temperatura de salida del compresor
T3: Temperatura de entrada del condensador
T4: Temperatura de salida del condensador
T5: Temperatura de entrada de la válvula de expansión
T6: Temperatura de salida de la válvula de expansión y temperatura de entrada del evaporador
T7: Temperatura de salida del evaporador
T8: Temperatura ambiente
(2) Control de temperatura
2.22 Instrumentos y panel de control
(1) El interruptor diferencial (ELCB) se utiliza como protección contra fugas en el circuito.
(2) El interruptor magnetotérmico (MCB) se utiliza para proteger el circuito contra sobrecorriente.
(3) El interruptor principal de alimentación se utiliza para conectar el inversor y la fuente de alimentación de CC.
(4) El interruptor de control de velocidad del ventilador del condensador se utiliza para controlar la velocidad del ventilador.
(5) El selector y la pantalla de temperatura se utilizan para seleccionar la temperatura deseada y visualizarla en la pantalla.
(6) El voltímetro se utiliza para medir la tensión de CC de la fuente de alimentación.
(7) El amperímetro se utiliza para medir el consumo de corriente.
(8) El sensor de velocidad del motor se utiliza para monitorizar su velocidad y simular la del motor.
2.23 Fuente de alimentación de CC
2.24 Puntos de simulación de fallos y puntos de prueba
2.25 Alimentación eléctrica
(1) Alimentación eléctrica: trifásica CA 220 V ±10 %;
(2) FU1: fusible de la unidad evaporadora;
(2) FU2: fusible del motor del ventilador del condensador;
(4) FU3: fusible del embrague del compresor. 2.3 Componentes del aire acondicionado
1 Compresores
2 Condensador
3 Ventilador eléctrico del condensador
4 Filtro secador
5 Válvula de expansión termostática
6 Evaporador
7 Termostato
3. Experimentos
Experimento 1: Diagrama P-H del ciclo de refrigeración
Experimento 2: Análisis del rendimiento del sistema
Experimento 3: Variación de la velocidad del compresor
Experimento 4: Variación de la velocidad del ventilador del condensador
Experimento 5: Variación de la velocidad del ventilador del evaporador
Experimento 6: Fallo del presostato doble (F1)
Experimento 7: Fallo del motor del ventilador del condensador (F2)
Experimento 8: Fusible del embrague del compresor fundido (F3)
Experimento 9: Fallo del embrague electromagnético del compresor (F4)
Experimento 10: Fallo del termostato (F5)
Experimento 11: Fallo del motor del ventilador del evaporador (F6)
