Sistema de encendido electrónico ICT (inductivo): equipo de entrenamiento y enseñanza para automoción

SRA080 Sistema de encendido electrónico ICT (inductivo): equipo de entrenamiento y enseñanza para automoción
Descripción general
Modos de activación: contactor, efecto Hall, fotoeléctrico, inductivo magnético; tipo unitario e independiente.
Tensión de funcionamiento: 220 V / 380 V (incluye protector contra fugas eléctricas).
Frecuencia: 50/60 Hz.
Potencia: 350 W.
Dimensiones del panel de demostración: 1000 × 750 × 180 mm (largo × ancho × grosor).
Dimensiones del armario (mesa de configuración estándar): 1000 × 500 × 700 mm (largo × ancho × alto).
La ​​estructura del banco utiliza tubos cuadrados y perfiles angulares de acero soldados sin juntas; tras el pulido y rectificado, la superficie recibe un tratamiento de recubrimiento plástico aplicado a alta temperatura, lo que garantiza resistencia a la corrosión y al envejecimiento, así como una gran durabilidad del color. La base del banco está equipada con ruedas giratorias con freno para facilitar su desplazamiento en entornos de enseñanza.

El panel de control está fabricado con un material compuesto de aluminio y plástico; incorpora un diagrama esquemático intuitivo del sistema SRS y mantiene una combinación de colores coherente con el sistema original del vehículo. Además, incluye especificaciones de funcionamiento y una guía de prácticas, entre otros materiales.
Este banco de pruebas permite a los estudiantes comprender la estructura básica y el principio de funcionamiento de tres tipos de sistemas de encendido de motores, así como identificar la ubicación y el funcionamiento de cada sensor y actuador.
Gracias a los terminales de diagnóstico claramente identificados, es posible utilizar un multímetro para medir los valores de voltaje y resistencia de los actuadores.
El equipo permite simular averías comunes de la transmisión; a partir de la indicación del fallo, los estudiantes pueden analizar el problema y realizar prácticas de diagnóstico, fomentando así su capacidad de razonamiento para el análisis de averías y la localización de fallos.
El sistema comprende tres modalidades de funcionamiento independientes: sistema de encendido por batería, sistema de encendido sin contacto (efecto Hall) y sistema de encendido electrónico sin distribuidor.