Relés de sobrecarga SR6118E de cuatro polos, equipo educativo escolar, banco de trabajo para formación profesional, equipo de formación eléctrica.I. Principio de funcionamiento y uso
El elemento térmico del relé de sobrecarga térmica se conecta al circuito del motor directamente o a través de un transformador de corriente. Cuando el motor se sobrecarga, la banda bimetálica principal se calienta hasta la temperatura de activación, lo que provoca la activación del relé y la interrupción del circuito de alimentación del motor, evitando así daños por sobrecarga. El tiempo de activación del relé de sobrecarga térmica es inversamente proporcional a la magnitud de la corriente de sobrecarga; por lo tanto, sus características térmicas se adaptan fácilmente a las del motor. Además, presenta una estructura simple, bajo costo, rendimiento estable y facilidad de uso. Por ello, en la década de 1990, la mayoría de los motores de rotor de jaula de ardilla y de rotor de bobinado parcial seguían utilizando relés de sobrecarga térmica como protección contra sobrecargas, fallos de fase y desequilibrios de corriente. El relé de sobrecarga térmica también puede utilizarse en otros equipos eléctricos para controlar el estado de calentamiento de los aparatos.
II. Datos técnicos
Relé de sobrecarga (4 polos, 53 A y 85 A)
Tensión máxima: 600 V CA, 240 V CC.
III. Ámbito de aplicación: El relé de sobrecarga térmica es apto para circuitos de CA de 50 Hz, con una tensión de aislamiento nominal de 660 V y una corriente de 0,1 a 630 A. Se utiliza principalmente para la protección contra sobrecargas y fallos de fase en motores de CA trifásicos. También puede funcionar como arrancador con un contactor de CA adaptativo, como se muestra en el diagrama de configuración del relé térmico.
