TB-230426-V-101 Equipo de entrenamiento sincronizado, tecnología educativa, banco de trabajo para formación profesional, equipo de formación eléctrica1. Introducción al equipo
1.1 Descripción general
El entrenador síncrono se compone principalmente de un módulo de potencia, un módulo de autoalineación (transmisor, receptor y transformador de autoalineación), un módulo de voltaje y un módulo de corriente.
El módulo de autoalineación (transmisor, receptor y transformador de autoalineación) es un sistema de demostración multifuncional e independiente que permite estudiar y demostrar los principios y el funcionamiento de los transmisores y receptores síncronos de CA, así como dominar sus principios y métodos de control, desarrollando así los conocimientos y habilidades de los estudiantes.
1.2 Características
(1) Se requiere el uso simultáneo de dos o ambos módulos.
(2) Al utilizarse simultáneamente, no existe conexión mecánica entre ellos, solo eléctrica.
(3) El módulo de autoalineación sin contacto es seguro y fiable, tiene una larga vida útil y ofrece mayor fiabilidad en entornos con mantenimiento limitado y en sistemas sometidos a golpes y vibraciones. (4) La plataforma de entrenamiento está fabricada con perfiles de aluminio para columnas industriales, lo que garantiza su estabilidad. Las ruedas universales inferiores cuentan con frenos y permiten un desplazamiento y posicionamiento flexibles. La plataforma es segura (con múltiples sistemas de protección para el personal y el equipo), estandarizada, flexible, robusta, duradera, estética y moderna.
(5) Los circuitos y dispositivos experimentales están completamente configurados y pueden utilizarse de forma combinada para completar la formación práctica en diversas materias.
(6) La plataforma de entrenamiento cuenta con un sistema de seguridad eficaz. 2. Parámetros técnicos
Alimentación: 230 V ±10 %, 50 Hz (unidireccional)
Peso: 78 kg
Dimensiones: 1240 x 720 x 1290 mm
Altitud máxima: 1000 m
Temperatura ambiente: -40 °C a +55 °C (humedad relativa: 60 %-70 %)
Humedad relativa: 95 % ±3 % (temperatura del aire: 20 °C ±5 %)
3. Lista de componentes y descripción detallada
3.1 Parte principal
N.° Nombre
1 Bastidor principal
2 Consola
3 Módulo experimental
4 Rueda universal
3.2 Módulo experimental
N.° Nombre
1 Interruptor automático
2 Transformador reductor de aislamiento
3 Transmisor síncrono (transmisor de máquina autoalineable)
4 Módulo de transmisión de señal
5 Voltímetro digital de CA
6 Amperímetro analógico de CA
7 Voltímetro analógico de CA
8 Interruptor basculante SW1
9 Interruptor basculante SW2
10 Interruptor basculante de encendido
11 Conexión Terminal
12 Interruptores rotativos
3.3 Lista de configuración del equipo
N.° Nombre Cant.
Componente 1 Mesa de entrenamiento 1
Componente 2 Rueda universal 4
Componente 3 Interruptor automático 1
Componente 4 Transformador de aislamiento reductor 1
Componente 5 Interruptor basculante 3
Componente 6 Voltímetro analógico de CA 1
Componente 7 Voltímetro digital de CA 1
Componente 8 Amperímetro analógico de CA 1
Componente 9 Módulo transmisor síncrono (transmisor de máquina autoalineable) 1
Componente 10 Módulo receptor síncrono (receptor de máquina autoalineable) 1
Componente 11 Interruptores rotativos 2
Componente 12 Terminal de conexión 29
3.4 Accesorios
N.° Nombre Cant.
1 Cable de conexión de seguridad K4 (amarillo) 10
2 Cable de conexión de seguridad K4 (rojo) 10
3 Cable de conexión de seguridad K4 (azul) 10
4 Cable de conexión de seguridad K4 Cable (verde) 10
5 Cable de conexión de seguridad K4 (doble) 10
6 Fusible (2A) 5
7 Fusible (5A) 5
4. Lista de experimentos
Experimento 1: Introducción a la máquina autoalineable
Experimento 2: Análisis del sistema de transmisión síncrona
Experimento 3: Medición de voltaje del transmisor y receptor síncronos en diferentes instantes
Experimento 4: Análisis de las similitudes entre transmisores y receptores síncronos y el emparejamiento de fases
Experimento 5: Análisis de las diferencias entre transmisores y receptores síncronos y el emparejamiento de fases
Experimento 6: Corriente de diferentes cargas en el circuito
Experimento 7: Control de la velocidad del motor y análisis de los sentidos de giro directo e inverso
Experimento 8: Principio de control del sistema de control de lazo cerrado
